Продам локомотив Alstom BB27300 с аукциона
≈ 29 720 000 KGS
Если вы решили покупать технику по низкой цене, убедитесь, что вы общаетесь с реальным продавцом. Узнайте как можно больше информации о владельце техники. Один из способов обмана – это представлять себя за реально существующую компанию. В случае возникновения подозрений сообщите об этом нам для дополнительного контроля, через форму обратной связи.
Прежде чем вы решите совершить покупку, внимательно изучите несколько предложений по продаже, чтобы понять среднюю стоимость выбранной вами модели техники. Если цена понравившегося предложения намного ниже аналогичных предложений, задумайтесь. Значительная разница в цене может говорить о скрытых дефектах или о попытке продавца совершить мошеннические действия.
Не покупайте товары, цена которых слишком отличается от средней цены на аналогичную технику.
Не давайте согласия на сомнительные залоги и предоплаты товара. В случае сомнений не бойтесь уточнять детали, просите дополнительные фотографии и документы на технику, проверяйте подлинность документов, задавайте вопросы.
Самый распространенный тип мошенничества. Нечестные продавцы могут запрашивать определенную сумму аванса для «брони» вашего права на покупку техники. Таким образом мошенники могут собрать большую сумму и пропасть, больше не выходить на связь.
- Перевод предоплаты на карту
- Не вносите предоплату без оформления документов, подтверждающих процесс передачи денег, если во время общения продавец вызывает сомнения.
- Перевод на счет «доверенного лица»
- Подобная просьба должна настораживать, скорее всего, вы общаетесь с мошенником.
- Перевод на счет компании с похожим именем
- Будьте бдительны, мошенники могут маскироваться под известные компании, внося незначительные изменения в название. Не переводите средства, если название компании вызывает сомнения.
- Подстановка собственных реквизитов в инвойс реальной компании
- Прежде чем делать перевод, убедитесь в правильности указанных реквизитов и относятся ли они к указанной компании.
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Франция 
300 000 €
Польша, Łososina Dolna
Etat général: Locomotive retirée du service le 1/12/2023. Elle présente des traces d'usure correspondant à son âge et se trouve en bon état général. La locomotive ne présente pas de dommages visibles dus à un accident. Le châssis et la structure présentent quelques légères égratignures aux portes, décollement de peinture et des points de corrosion. Le rapport d'essais sur le TFP remonte un point d'attention sur l'état du diélectrique liquide
IMPORTANT: 1. Participation aux enchères : Pour participer aux enchères, la signature des conditions particulières de vente, valant avant contrat de cession, est demandée par le vendeur. Dans le cas où ces conditions de vente ne correspondent pas aux modalités souhaitées par l’acquéreur potentiel, ce dernier dispose de faculté de remettre une offre “off line”, précisant les conditions juridiques, financières et clauses suspensives éventuelles. / 2. Prix affichés : Les prix affichés s’entendent HT et hors commission Agorastore (3% HT). / 3. Revue documentaire : Le vendeur met à disposition des acquéreurs potentiels l’ensemble de la documentation associée aux engins (documentation constructeur, documentation de maintenance y compris organes majeurs). L’accès à la documentation est possible à compter de la signature d’un accord de confidentialité (NDA), disponible auprès d’Agorastore. En cas d’intérêt pour les engins, une revue est possible sur site. / 4. Fin des enchères : La date de fin d’enchères est prévue en mai. À compter de la réception des offres, le vendeur sélectionnera le ou les acquéreurs retenus qui se verront notifier le procès-verbal de vente par Agorastore et un accord formel de SNCF par courrier avec accusé de réception afin d’ouvrir la phase de contractualisation et de retrait des matériels. / 5. Offre sous pli : Nous vous invitons à soumettre vos offres sous pli, notamment pour un lot de plusieurs locomotives, via le formulaire attaché et à nous adresser directement par email à показать контакты
Caractéristiques techniques: Écartement : standard (1 435 mm) - Alimentation : 1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz - Pantographes : 2 * SX - Moteurs de traction : 4 * 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée - Puissance nominale : 4 200 kW - Vitesse max : 140 km/h - Diamètre des roues : 1 150 cm - Equipements de sécurité : KVB, VACMA, GSM-R, ATESS Documents disponible ci-dessous au téléchargement : - Diagrammes (plans d'ensemble) - Autorisations de compatibilité et mise en exploitation - Attestation d'absence d'amiante - Relevé dimensionnel des essieux
Type de matériel: LOCOMOTIVE
Autoportée: OUI
Largeur totale: 2,857 m
Dernière inspection: Dernière Grande Visite Générale : 20/5/2021 - Dernière Visite Générale : 20/5/2021
Hauteur totale: 4,310 m
1. Compte-rendu d'inspection visuelle
Bogies
Les suspensions
et amortisseurs ne présentent pas de dommages apparents hormis des points de corrosion
Les tampons de freins sont à mi usure
Les tables de roulements sont en bon état
et ne présentent pas d'écart visible
mais il convient de préciser qu'aucune fosse n'était disponible pour un examen approfondi des essieux
Châssis
Les différentes inscriptions sont complètes et correctes
Les bacs à batterie sont en bon état avec quelques points de corrosion
Quelques petits accrocs sur les portes des cabines
certaines garnitures de porte ont été remplacées mais non peintes
Les faces présentent bien
Les stickers latéraux sont en mauvais état
Quelques autres décollements de peinture
et points de corrosion sur les deux latéraux
Cabine
Les boutons sont en bon état
Les sièges sont en bon état
Le pupitre présente quelques rayures d'usure normale d'utilisation
Le pupitre des deux cabines présentent bien
Le feuilletage du pare-brise de la cabine 2 se décolle
Le joint du pare-brise de la cabine une présente des traces d'humidité
Traces d'huile au niveau des filtres et des sécheurs
Suintement d'huile au niveau de certains raccords
2. Liste des défauts extérieurs
Eclats de peinture (chocs) et pelliculage enlevé par
endroits
sur les faces
Rayures et éclats de peinture (chocs) sur le bas des
portes d’accès aux cabines de conduite
3. Liste des défauts intérieurs
Dossier d’un siège conducteur bloqué vers l’avant -> A
réparer
Sol huileux sous les sécheurs
Le rapport d'essais sur le TFP remonte un point d'attention sur l'état du diélectrique liquide
Vous trouverez sur ce lien des vidéos des locomotives показать контакты